Jour 6 et jour 7

Je vous écris d'un petit starbuck dans le quartier universitaire de Nashville.

La dernière fois que je vous ai écris j'étais à Marlinton, petite bourgade niché dans les montagnes de la virginie occidentale. Ce matin là, je me préparais, comme à l'habitude, à reprendre la route en préparant ma personne et ma monture à dévorer les "miles".

Une fois le manège complété et prêt à quitter, je presse le bouton de démarrage de ma moto et... rien. En fait pas rien, juste un bruit de moteur qui veut pas partir, bref pas d'explosion.

Voilà arrivé, encore plus tôt que prévu, un autres moment que je redoutais. En effet, ayant évité ou négligé toute ma vie les sujets de mécaniques et autres travaux manuels (le secret de mes mains douce comme dirait seinfeld) le moment où ma moto me ferait défaut a toujours été un sujet d'angoisse pour moi. C'est donc après une grande respiration que j'ai mis la panique de côté et abordé le problème logiquement. Ça doit être la batterie. Pour commencer je sors mon Clymer (manuel d'entretien et de troubleshooting pour ma moto). Mon problème n'y apparaît pas et tout ce qui touche la batterie est trop avancé et ne concerne pas mon problème. Bref pas besoin du manuel, c'est simple ma batterie est à terre, mais pourquoi ? L'angoisse attise les scénarios catastrophes. Encore une fois je mets tout ça de côté et je vais voire la dame de l'auberge. My husband would know what to do or who to call... Mais son "husband" est pas là et c'est moi qui vais devoir me débrouiller avec ça. Je lui demande donc de me "booster". Je démonte les panneaux de côtés de la moto et le siège pour accéder à la batterie. Une fois rendu à la batterie je me demande bien où accrocher ces gros câbles à "booster" sur une si petite batterie. Bref après quelques essais et erreur je fini par voire mon voyant lumineux du neutre reprendre de la vivacité. J'attends un peu et je réussi à démarrer. Tiens c'est quoi cette petite lumière sur mes chauffe-poignées ? J'avais oublié d'éteindre mes chauffe-poignées. bonne nouvelle ma batterie ne fait pas défaut. Mauvaise nouvelle le système "stupid proof" de mes chauffe poignée, qui est supposé les éteindre avant qu'elle ne vide la batterie, ne semble pas fonctionner correctement. Ce n'est pas bien grave, je n'aurai qu'à ne plus être stupide.

La conduite hors des montagnes fût parsemé de chemin sinueux en séries qui fût un véritable test pour mes capacité de conduite. Ce fût de loin les chemins pavés les plus techniques que j'ai eu à parcourir dans ma jeune carrière de motocycliste. Un véritable plaisir

Je me suis ensuite rendu dans le parc de New River Gorge pour voir le deuxième plus haut pont suspendue du monde. Le monsieur qui m'avait gentiment suggéré d'aller voire ce pont m'a tout aussi gentiment envoyé, via google map, vers le mauvais pont et c'est un pont vraiment pas si haut que j'ai fini par visiter. Bref une bonne leçon pour moi : contre-vérifier les informations.

J'ai terminé ma journée dans un petit hôtel bien propre et confortable dans la petite ville de Tazewell, Virginia.

Après une petite session d'entraînement matinale dans le parking, je me suis embarqué dans une journée que j'avais planifié la veille comme bien rempli. Bien rempli d'autoroute, avec comme objectif de couvrir le plus de distance possible pour atteindre Nashville.

Pari réussi, c'est courbaturé et exténué que je suis arrivé à mon hôtel qui est un ancien campus universitaire converti en centre de conférence et de recherche. Les bâtiments anciens et de style gothique sont réparti à travers de petits parcs. Les chambres sont abordables et c'est situé dans le quartier universitaire de Nashville. Une belle trouvaille.

Bonne nouvelle, j'ai gagné une heure et les t-shirts sont revenus à la mode.